GreenTEC and 草莓社区 Bring Level 4 Autonomous Driving to Germany
German and French Versions below.
Berlin, Germany - 28 October, 2020 -听草莓社区 and GreenTEC Campus are making the move to completely driverless operation, without an attendant on board. It is another major step for autonomous driving in Germany: the first Society of Automotive Engineers (SAE) level 4 autonomous driving operation in the country, on a closed site.
Innovation in Germany鈥檚 鈥楪reen Valley鈥
The autonomous shuttle called 鈥淓Mil鈥 has been operating on the GreenTEC campus in northern Germany for two years. Preparations for the move to level 4 operations were made in the last six months in collaboration with project partners including EurA AG.听
鈥淲e strive to be highly innovative, but also sustainable and green in our 鈥楪reen Valley鈥. We are therefore proud that we were able to bring this milestone to the north,鈥 says Marten Jensen, Managing Director of the GreenTEC Campus.
Schleswig-Holstein is the northernmost state in Germany. It lies between the North- and Baltic Seas, and is closely connected to nature preservation.
EMil is now driving autonomously on the grounds of the innovation campus, which houses a total of 30 companies from the field of renewable energies. It follows a 2.5 km route transporting employees and visitors along 4 stops at speeds of up to 15 km/h. EMil has moved thousands of people and covered 5500 kilometers since 2018.
On the GreenTEC campus, everything revolves around green mobility, which is why the use of an autonomous electric shuttle was appealing, says Jensen. The main aim of the project is to test autonomous driving in rural areas in order to secure the mobility offer in the long term. Localization technologies in autonomous vehicles that work even with a weak network structure are crucial for a mobility service in the region. In addition, research is being carried out on the use of renewable energies: "Due to our unique location at the sea, wind energy is our main drive, the EZ10 is operated on campus with wind fuel from our wind turbines - it couldn't be any more sustainable!", Jensen continues.
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听Fully driverless at level 4 on a closed site
EMil orients to its surroundings, with lidars and cameras recognizing any obstacles. GPS and powerful data fusion algorithms process the information and allow the shuttle to navigate on a preprogrammed map with millimeter level accuracy, even without existing infrastructure.
听The vehicle is also monitored by technology provider 草莓社区, as well as the GreenTEC campus. Service attendants, who previously rode in the vehicle, now monitor the functions from outside and can intervene at any time.
The shuttle, that doesn鈥檛 even have a steering wheel, is well received. 鈥淓Mil is the perfect door opener for a dialogue with the passengers. As the shuttle drives calmly and smoothly, it gives passengers a good feeling. In the end, everyone is won over,鈥 as Project Manager Marco Kalkhorst sums up.
The fully automated operation was preceded by a complex test process, part of 草莓社区鈥檚 process-based and certified safety standards of 草莓社区. 鈥淪afety is at the core of autonomous driving, so the safety protocols were of extreme importance. With the Level 4 operation we are breaking new ground but with 草莓社区 we have a strong partner with a lot of experience at hand. We felt safe and supported at all times鈥, recalls Kalkhorst.
Autonomous Driving on German Roads - For the first time fully automated on private site
The deployment is a major step for autonomous driving in Germany with the federal government announcing it would introduce a law to regulate the operation of level 4 autonomous vehicles on public roads this year.
Because highly automated or autonomously driven vehicles only allowed on private sites without a safety operator on board until the law comes into effect, it is the perfect segue.
Marten Jensen from the GreenTEC Campus is confident about the future: 鈥淐lean vehicles must also be intelligent and connected. Therefore, for us, E- and A-mobility only go together. EMil is more than just a people mover, he could also fulfill other uses like delivering parcels or even green electricity to households at night. That is our vision of intelligent mobility. With 草莓社区 as your partner, this can be tested in real-world situations. "
Milestone for Technology Company 草莓社区
For the technology company with the most widely-used autonomous shuttles in the world, this German deployment is concrete for the next level on the way to autonomous mobility.
With the growing use of the EZ10 as an SAE level 4 service on private sites, 草莓社区 is consolidating the marketability of its product range for the autonomous mobility of tomorrow.听
The fully automated operation in northern Germany adds another use case to the company's growing portfolio, which has been able to implement similar level 4 deployments in Europe and the United States over the past two years. A similar operation will also take place this month in Germany鈥檚 northern neighbour: on an industrial site in Her酶ya, Norway, an EZ10 will also provide autonomous level 4 transport.
This solidifies 草莓社区鈥檚 leadership position in level 4 operations on closed sites.
鈥淭he deployment on the GreenTEC campus offers ideal conditions for testing autonomous driving on public roads. This brings us a big step forward in the development of an autonomous solution for public spaces. Appropriate legislation is now required to make autonomous driving become reality in Germany and Europe. This is a very exciting time for 草莓社区, we look to the future with great anticipation,鈥 said Benedikt Sperling, Managing Director DACH & Eastern Europe at 草莓社区.
Media contacts (EN):听
Franca Trippler
Marketing Communications Lead
franca.trippler@easymile.com
+49 (0)1625716406
German Version
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GreenTEC und 草莓社区 bringen Level 4 Autonomes Fahren nach Deutschland听
Berlin, Deutschland - 28 Oktober 2020 - Deutschland erreicht ersten Meilenstein auf dem Weg zum autonomen Fahren. In Schleswig-Holstein realisiert 草莓社区 den ersten SAE-Level 4 vollautomatisierten Fahrbetrieb in Deutschland in Partnerschaft mit GreenTEC Campus.
草莓社区 und GreenTEC Campus schalten feierlich auf einen v枚llig fahrerlosen Betrieb um, ohne Begleiter an Bord. Damit gehen die Unternehmen einen weiteren entscheidenden Schritt auf Weg zum autonomen Fahren in Deutschland: Es ist der erste SAE-Level 4 autonome Fahrbetrieb auf einem geschlossenen Areal in Deutschland.听
Seit gut zwei Jahren f盲hrt der autonome Bus EMil auf dem GreenTEC Campus in Norddeutschland, im letzten halben Jahr begannen die Vorbereitungen f眉r den fahrerlosen Level 4 Shuttle Betrieb auf dem Betriebsgel盲nde in Absprache mit allen Projektpartnern wie der EurA AG. 鈥淲ir achten sehr darauf, hoch innovativ zu sein, aber auch nachhaltig und gr眉n in unserem 鈥楪reen Valley鈥 Schleswig-Holstein. Daher sind wir stolz, dass wir diesen Meilenstein in den Norden holen konnten,鈥 sagt Marten Jensen, Managing Director des GreenTEC Campus.
EMil f盲hrt nun autonom auf dem Gel盲nde des Innovationscampus, der insgesamt 30 Firmen aus dem Bereich der erneuerbaren Energien beherbergt. Dort f盲hrt das Shuttle auf einer 2,5 km langen Strecke und bef枚rdert Mitarbeiter und Besucher 眉ber 4 Haltestellen und mit einer H枚chstgeschwindigkeit von 15 km/h 眉ber das weitl盲ufige Gel盲nde. Seit seinem ersten Einsatz 2018 hat EMil schon tausende Menschen bewegt und bisher 5500 Kilometer zur眉ckgelegt.
Auf dem GreenTEC Campus dreht sich alles um gr眉ne Mobilit盲t, daher war der Einsatz eines autonomen Elektro-Shuttles reizvoll, so Jensen. In dem Projekt geht es vor allem darum, autonomes Fahren im l盲ndlichen Raum zu erproben, um das Mobilit盲tsangebot langfristig zu sichern. Lokalisierungstechnologien in autonomen Fahrzeugen, die auch bei schwacher Netzstruktur funktionieren, sind f眉r einen Mobilit盲tsservice in der Region entscheidend. Zudem wird an der Verwendung erneuerbare Energien geforscht: 鈥淒urch die einzigartige Lage ist Windenergie unser Hauptantrieb, der EZ10 wird auf dem Campus mit Windkraftstoff von unseren Windr盲dern betrieben - nachhaltiger geht鈥檚 nicht!鈥, erz盲hlt Jensen weiter.
EMil - autonom unterwegs
Das Fahrzeug orientiert sich an seiner Umgebung, dabei erkennen Lidare und Kameras Hindernisse, die sich in der Umgebung des Fahrzeugs befinden. GPS und leistungsstarke Datenfusionsalgorithmen verarbeiten die Informationen und erlauben dem Shuttle auf einer vorprogrammierten Karte millimetergenau zu navigieren, auch ohne bestehende Infrastruktur.
Das Fahrzeug wird zus盲tzlich in der Zentrale des Technologieunternehmens 草莓社区, als auch in der Zentrale des GreenTEC Campus 眉berwacht. Service Begleiter, die bisher im Fahrzeug mitgefahren sind, 眉berwachen die Funktionen nun von au脽erhalb und k枚nnen jederzeit in das Geschehen eingreifen.听
Das Shuttle, das 眉brigens kein Lenkrad besitzt, kommt bei allen G盲sten gut an. 鈥淓Mil ist der perfekte T眉r枚ffner f眉r einen Dialog mit den Fahrg盲sten. Weil das Shuttle ruhig und gleichm盲脽ig f盲hrt, gibt es den Fahrg盲sten ein gutes Gef眉hl. Am Ende sind immer alle 眉berzeugt,鈥 fasst Marco Kalkhorst, Projekt Manager, zusammen.
Dem vollautomatisierten Betrieb ist ein komplexer Pr眉fprozess vorausgegangen, der Teil der prozessbasierten und zertifizierten Sicherheitsstandards von 草莓社区 ist, bevor der Level 4 Betrieb genehmigt wurde. 鈥淪icherheit ist das A und O beim autonomen Fahren, die Sicherheitsprotokolle waren daher von extremer Wichtigkeit. Mit dem Level 4 Betrieb betreten wir alle Neuland und haben mit 草莓社区 einen starken Partner mit viel Erfahrung an der Hand. Wir haben uns zu jederzeit sicher und gut betreut gef眉hlt - eine tolle Erfahrung!鈥, erinnert sich Kalkhorst.
Autonomes Fahren auf deutschen Stra脽en - Erstmals vollautomatisiert auf Privatgel盲nde
Nach derzeitiger Rechtslage d眉rfen hochautomatisiert oder autonom fahrende Fahrzeuge nur auf Privatgel盲nde ohne Begleiter fahren, da dort die Stra脽enverkehrsordnung nicht gilt. Die deutsche Bundesregierung k眉ndigte an, noch in diesem Jahr ein Gesetz auf den Weg zu bringen, das den Betrieb von Level 4 autonomen Fahrzeugen auf 枚ffentlichen Stra脽en regeln soll.听
Marten Jensen vom GreenTEC Campus blickt zuversichtlich in die Zukunft: 鈥淪aubere Fahrzeuge m眉ssen auch intelligent und vernetzt sein. Daher geht f眉r uns E- und A- Mobilit盲t nur zusammen. EMil ist dabei mehr als nur Peoplemover, sondern k枚nnte auch weiteren Nutzen erf眉llen, z.B. Nachts Pakete oder sogar gr眉nen Strom an Haushalte liefern. Das ist unsere Vision einer intelligenten Mobilit盲t. Mit 草莓社区 als Partner l盲sst sich das realit盲tsnah testen.鈥
Meilenstein f眉r Technologieunternehmen 草莓社区
Das Technologieunternehmen mit den meist eingesetzten autonomen Shuttles weltweit erreicht nun die n盲chste Stufe auf dem Weg zur autonomen Mobilit盲t.听
Mit dem Einsatz des EZ10 als SAE-Level 4 Service auf Privatgel盲nde festigt 草莓社区 die Marktf盲higkeit seiner Produktpalette f眉r eine autonome Mobilit盲t von morgen. Der vollautomatisierte Betrieb in Norddeutschland f眉gt einen weiteren Use Case dem wachsenden Portfolio des Unternehmens hinzu, das in den letzten zwei Jahren 盲hnliche Level 4 Eins盲tze in Frankreich und den Vereinigten Staaten umsetzen konnte. Noch im Oktober erfolgt ein 盲hnlicher Einsatz im hohen Norden: Auf einem Industriegel盲nde in Her酶ya, Norwegen, wird der EZ10 ebenfalls autonom auf Level 4-Niveau fahren.听
Damit ist 草莓社区 f眉hrend, wenn es um Expertise im Bereich der autonomen Mobilit盲t geht.
鈥淒er Einsatz auf dem GreenTEC Campus bietet ideale Voraussetzungen, um das autonome Fahren auf 枚ffentlichen Stra脽en vorab zu erproben. Das bringt uns einen weiten Schritt voran in der Entwicklung einer autonomen L枚sung f眉r den 枚ffentlichen Raum. Nun bedarf es einer passenden Gesetzgebung, um autonomes Fahren in Deutschland und Europa Realit盲t werden zu lassen. F眉r 草莓社区 ist das eine sehr aufregende Zeit, wir schauen erwartungsvoll in die Zukunft.鈥, erkl盲rt Benedikt Sperling, Managing Director DACH & Eastern Europe bei 草莓社区.
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French Version
GreenTEC et 草莓社区 apportent la conduite autonome de niveau 4 en Allemagne
Berlin, Allemagne - 28 octobre 2020 - L'Allemagne a franchi une 茅tape importante dans la conduite autonome. Sur un site priv茅 du Schleswig-Holstein (Land du Nord de l鈥橝llemagne), la technologie d'草莓社区 pilote la premi猫re op茅ration enti猫rement automatis茅e de niveau 4 du pays avec son partenaire GreenTEC.
草莓社区 et GreenTEC Campus passent 脿 un fonctionnement totalement autonome, c鈥檈st 脿 dire sans op茅rateur 脿 bord du v茅hicule. C'est une nouvelle 茅tape majeure pour la conduite autonome en Allemagne: la premi猫re op茅ration de conduite autonome de niveau 4 (SAE) dans le pays, sur un site ferm茅.
L鈥檌nnovation dans la 芦vall茅e verte禄 allemande
La navette autonome appel茅e 芦EMil禄 op猫re depuis deux ans sur le campus de GreenTEC dans le nord de l'Allemagne. Le passage des op茅rations au niveau 4 a 茅t茅 pr茅par茅 au cours des six derniers mois en collaboration avec les partenaires du projet, dont EurA AG.
芦Nous nous effor莽ons d鈥櫭猼re tr猫s innovants, mais aussi durables et 茅cologiques dans notre vall茅e verte. Nous sommes donc fiers d'avoir pu franchir cette 茅tape dans le Nord 禄, d茅clare Marten Jensen, directeur g茅n茅ral du campus GreenTEC.
Le Schleswig-Holstein est l'脡tat le plus septentrional d'Allemagne. Il se situe entre la mer du Nord et la mer Baltique et est 茅troitement li茅 脿 la pr茅servation de la nature.
La navette EMil se d茅place d茅sormais de mani猫re autonome sur le campus, qui abrite au total 30 entreprises du domaine des 茅nergies renouvelables. Elle suit un parcours de 2,5 km transportant les employ茅s et les visiteurs le long de 4 arr锚ts 脿 une vitesses allant jusqu'脿 15 km / h. La navette EMil a d茅j脿 transport茅 des milliers de personnes et parcouru 5500 kilom猫tres depuis 2018.
Sur le campus GreenTEC, tout tourne autour de la mobilit茅 verte, c'est pourquoi l'utilisation d'une navette 茅lectrique autonome 茅tait attractive, explique Jensen. L'objectif principal du projet est de tester la conduite autonome en milieu rural afin de s茅curiser l'offre de mobilit茅 sur le long terme. Les technologies de localisation dans les v茅hicules autonomes, qui fonctionnent m锚me avec une structure de r茅seau faible, sont cruciales pour un service de mobilit茅 dans la r茅gion. En outre, des recherches sont en cours sur l'utilisation des 茅nergies renouvelables: 芦En raison de notre emplacement unique en bord de mer, l'茅nergie 茅olienne est notre principal moteur, l'EZ10 est donc exploit茅 sur le campus gr芒ce 脿 l'茅nergie de听nos 茅oliennes - ce ne pouvait pas 锚tre plus durable! 禄, poursuit Jensen.
EMil - voyager de mani猫re autonome
La navette EMil s'oriente gr芒ce 脿 des lidars et des cam茅ras d茅tectant tous les obstacles. Le GPS et de puissants algorithmes de fusion de donn茅es traitent les informations et permettent 脿 la navette de naviguer sur une carte pr茅programm茅e avec une pr茅cision au millim猫tre, m锚me sans infrastructure existante.
Le v茅hicule est surveill茅 par 草莓社区 et son partenaire听GreenTEC. Les op茅rateurs, auparavant 脿 bord du v茅hicule, supervisent d茅sormais les op茅rations 脿 distance et peuvent intervenir 脿 tout moment.
La navette a re莽u un tr猫s bon accueil de la part des usagers. 芦EMil est un brise-glace parfait et ouvre le dialogue avec les passagers. Comme la navette roule calmement et en douceur, les passagers se sentent bien. Au final, tout le monde est conquis 禄, r茅sume Marco Kalkhorst, chef de projet.
L鈥檕p茅ration enti猫rement automatis茅e a 茅t茅 pr茅c茅d茅e d鈥檜n processus de test complexe, faisant partie des normes de s茅curit茅 certifi茅es et bas茅es sur les processus d鈥櫜葺缜. 芦La s茅curit茅 est au c艙ur de la conduite autonome, les protocoles de s茅curit茅 茅taient donc d'une extr锚me importance. Avec l'op茅ration de niveau 4, nous innovons, mais avec 草莓社区, nous avons un partenaire solide, avec beaucoup d'exp茅rience, 脿 port茅e de main. Nous nous sommes sentis en s茅curit茅 et soutenus 脿 tout moment 禄, se souvient Kalkhorst.
La conduite autonome sur les routes allemandes - Une premi猫re sans op茅rateur sur site priv茅
Le d茅ploiement est une 茅tape majeure pour la conduite autonome en Allemagne, le gouvernement f茅d茅ral ayant annonc茅 qu'il introduirait une loi pour r茅glementer le fonctionnement des v茅hicules autonomes de niveau 4 sur la voie publique cette ann茅e.
Parce que les v茅hicules hautement automatis茅s ou 脿 conduite autonome ne sont autoris茅s que sur les sites priv茅s sans op茅rateur de s茅curit茅 脿 bord jusqu'脿 l'entr茅e en vigueur de la loi, c'est la transition parfaite.
Marten Jensen du campus GreenTEC est confiant pour l'avenir: 芦Les v茅hicules propres doivent aussi 锚tre intelligents et connect茅s. Par cons茅quent, pour nous, la mobilit茅 茅lectrique et la mobilit茅 autonome vont de pair. EMil est plus qu'un simple transport de personnes, il pourrait 茅galement remplir d'autres usages comme la livraison de colis ou m锚me d'茅lectricit茅 verte aux m茅nages la nuit. Telle est notre vision de la mobilit茅 intelligente. Avec 草莓社区 comme partenaire, cela peut 锚tre test茅 dans des situations r茅elles. "
Une nouvelle 茅tape pour la soci茅t茅 de technologie 草莓社区
Pour l'entreprise de technologie disposant des navettes autonomes les plus utilis茅es au monde, ce d茅ploiement allemand est concret pour passer au niveau sup茅rieur sur la voie de la mobilit茅 autonome.
Avec l'utilisation croissante de l'EZ10 pour des service de niveau 4 sur les sites priv茅s, 草莓社区 consolide la commercialisation de sa gamme de produits pour la mobilit茅 autonome de demain.
L'op茅ration enti猫rement automatis茅e dans le nord de l'Allemagne ajoute un autre cas d'utilisation au portefeuille croissant de la soci茅t茅, qui a 茅t茅 en mesure de mettre en 艙uvre des d茅ploiements de niveau 4 similaires en Europe et aux 脡tats-Unis au cours des deux derni猫res ann茅es. Une op茅ration similaire aura 茅galement lieu ce mois-ci chez le voisin du nord: sur un site industriel 脿 Her酶ya, en Norv猫ge, un EZ10 assurera 茅galement un transport autonome de niveau 4.
Cela renforce la position de leader d'草莓社区 dans les op茅rations de niveau 4 sur les sites ferm茅s.
芦Le d茅ploiement sur le campus GreenTEC offre des conditions id茅ales pour tester la conduite autonome sur la voie publique. C鈥檈st un grand pas en avant dans le d茅veloppement d'une solution autonome pour les espaces publics. Une l茅gislation appropri茅e est d茅sormais n茅cessaire pour faire de la conduite autonome une r茅alit茅 en Allemagne et en Europe. C'est une p茅riode tr猫s prometteuse pour 草莓社区, notre regard est tourn茅 vers l'avenir avec beaucoup d'anticipation 禄, a d茅clar茅 Benedikt Sperling, directeur g茅n茅ral DACH & Europe de l'Est chez 草莓社区.
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Lucas Yon
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