SAFESTREAM project to accelerate autonomous driving to SAE Level 4 in public transport in Germany launched
Berlin, Germany, 4 January 2023 - The project involves 草莓社区 as consortium leader and autonomous shuttle provider, and partners T-Systems for Deutsche Telekom, T脺V Rheinland, P3, the Technical University of Munich (TUM), and the District of Kelheim and Bahnen der Stadt Monheim.
The project builds on the already highly automated operation of shuttle buses in the public transport systems of Kelheim and Monheim am Rhein. It is a crucial step in proving the success of Level 4 public transport operations in Germany, as the popularity and use of autonomous public transport is gaining momentum in the country. Germany finalized its legal framework for autonomous driving earlier this year and SAFESTREAM will build on this new legislation.
The goal of the project is to replace the currently required safety attendant in the vehicles in Kelheim and Monheim am Rhein with a technical supervisor not physically present in the vehicle, in compliance with the law. This must be demonstrated in the operation of the shuttle service.
Physically removing a safety attendant from an autonomous passenger vehicle presupposes that the same level of safety is maintained for other vehicles and road users. It offers benefits such as increased flexibility, cost-effectiveness, and scalability of the service.
To achieve the project objectives, the role of a Technical Supervisor will be defined and implemented in line with the requirements of the AFGBV (Autonomous Vehicles Licensing and Operation Ordinance). The results and challenges will be summarized in a guideline to help further cities and municipalities in Germany to accelerate the cost-effective introduction of autonomous mobility solutions in public spaces.
The SAFESTREAM consortium started working together in August this year. Initial tests on public roads in Kelheim and Monheim am Rhein are planned for 2024. In the meantime, the necessary systems and software solutions will be developed, evaluated and tested. This aims to ensure the commissioning of an overall system based on the AFGBV that is safe for road traffic and all road users.
These actions will create a basis for scalable fleet solutions by 2025 that will lead to a substantial improvement in public transport through significantly more attractive, more accessible and more efficiently controllable mobility services. This includes both technical and organizational concepts (vehicle, software, technical supervision), economic assessments (changed mobility profile, improved land use in cities, avoidance of oversized transport solutions) and scientific findings (mobility behavior, safety of autonomous systems in road traffic, improved vehicle concepts).
TUM:
"The technical supervisor will take over the tasks of the safety attendant remotely and support the vehicle in case of challenges from a remote workstation. In doing so, the Chair in SAFESTREAM is incorporating its experience from previous projects and research in the field of teleoperation and is designing the use of the Technical Supervisor with intelligent algorithms and methods," says Frank Diermeyer, academic senior councillor of the Chair in Automotive Technology (FTM) and head of the Teleoperation Research Group at TUM.
T脺V Rheinland:
"An important prerequisite for the success of innovative mobility solutions is to ensure the safety of all participants. T脺V Rheinland will therefore develop an assessment concept within SAFESTREAM that takes into account the overall system as well as the individual subsystems of the autonomous vehicle and the new role of technical supervision defined in the German Road Traffic Act (StVG), thus creating the possible conditions for approval of the solution to be developed for operation on public roads," says Rico Barth, responsible for Connected and Automated Driving at T脺V Rheinland.
P3 automotive GmbH:
"We are pleased to play a significant role within the consortium in the SAFESTREAM project, primarily taking on the overall project coordination as well as increasing the scalability and efficiency of autonomous mobility based on an economic exploitation concept. P3 also sees itself as a catalyst for a wide dissemination of the SAFESTREAM concept in Germany and Europe and looks motivated towards the future," says Marco Dargel, Partner for Autonomous Driving at P3.
草莓社区:
"Physically removing a safety attendant from onboard while respecting the highest safety standards represents one of the essential development steps of autonomous driving. Through a systematic approach, SAFESTREAM promises to enable economically scalable regular operations of autonomous traffic systems in public spaces in the future. 草莓社区 as consortium leader is proud to receive the trust and funding to successfully implement this project," said Dr.-Ing. Arwed Schmidt, Director Strategic Initiatives - Passenger Transportation 草莓社区.
District of Kelheim:
"For a sustainable mobility change and a higher use of public transport in our county, the quality of the transport offer has to improve significantly. A true Level 4 operation of our transports will enable us in the future to provide an attractive mobility offer that is customer-centric and financially viable in the long term," says Martin Neumeyer, District Administrator in the Kelheim district.
Bahnen der Stadt Monheim GmbH:
"Autonomous mobility at Level 4 is an important milestone for Monheim am Rhein and the surrounding area, as we aim to expand such offerings throughout our service area. It is the cornerstone for the development of new autonomous routes as well as other mobility offerings. Together, these will make a significant contribution to the traffic turnaround in and around our city," said Frank Niggemeier-Oliva, Managing Director of Monheim's railroads.
T-Systems:
"A scalable platform for the technical oversight of highly automated vehicles in the public sector, along with a modern 5G network, are key to enabling and efficiently driving the mobility revolution with driverless shuttles, especially in rural areas," says Christer Neim枚ck, project manager and responsible for business development automated driving at T-Systems.
German Version
SAFESTREAM-Projekt zur Beschleunigung des autonomen Fahrens auf SAE Level 4 im 枚ffentlichen Verkehr in Deutschland gestartet
Berlin, Deutschland, 4. Januar 2023 - Das Bundesministerium f眉r Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) hat einem Konsortium von deutschen Experten im Bereich des autonomen Fahrens 8,9 Millionen Euro f眉r das Projekt SAFESTREAM zugesprochen. Zus盲tzlich investieren die Konsortialpartner 6.9 Millionen Euro ins Projekt. Ziel ist es, den Betrieb fahrerloser 枚ffentlicher Verkehrsmittel auf SAE Level 4 (d. h. ohne menschliche Aufsichtsperson an Bord) voranzutreiben.
Beteiligt sind der autonome Shuttle-Anbieter 草莓社区 als Konsortialf眉hrer und die Partner T-Systems f眉r die Deutsche Telekom, T脺V Rheinland, P3, die Technische Universit盲t M眉nchen (TUM) sowie die Landkreis Kelheim und Bahnen der Stadt Monheim.
Das Projekt baut auf dem bereits heute hochautomatisierten Betrieb der Shuttlebusse im 枚ffentlichen Nahverkehr von Kelheim und Monheim am Rhein auf. Es ist ein entscheidender Schritt, um den Erfolg des Level-4-Betriebs des 枚ffentlichen Verkehrs in Deutschland unter Beweis zu stellen, denn der Zuspruch und die Nutzung von autonomen 枚ffentlichen Verkehrsmitteln gewinnen in Deutschland immer mehr an Bedeutung. Deutschland hat Anfang des Jahres seinen Rechtsrahmen f眉r autonomes Fahren fertiggestellt und SAFESTREAM wird sich auf diese neue Gesetzgebung st眉tzen.
Das Ziel des Projektes ist es, den derzeit erforderlichen Sicherheitsbegleiter in den Fahrzeugen in Kelheim und Monheim am Rhein rechtskonform durch eine physisch nicht im Fahrzeug anwesende Technische Aufsicht abzul枚sen. Dies gilt es im Betrieb des Shuttle-Services zu demonstrieren.
Der Verzicht auf einen Sicherheitsbegleiter im autonomen Personenfahrzeug setzt dabei die Aufrechterhaltung des gleichen Sicherheitsniveaus f眉r andere Fahrzeuge und Verkehrsteilnehmer voraus. So ergeben sich durch den autonomen Betrieb Vorteile wie beispielsweise eine h枚here Flexibilit盲t, Wirtschaftlichkeit und Skalierbarkeit des Services.
Um die Projektziele zu erreichen, wird die Rolle einer Technischen Aufsicht im Einklang mit den Anforderungen der AFGBV (Autonome-Fahrzeuge-Genehmigungs-und-Betriebs-Verordnung) definiert und implementiert. Die Ergebnisse und Herausforderungen werden in einem Leitfaden zusammengefasst, der weiteren St盲dten und Gemeinden in Deutschland helfen soll, die kosteneffiziente Einf眉hrung von autonomen Mobilit盲tsl枚sungen im 枚ffentlichen Raum zu beschleunigen.
Das SAFESTREAM-Konsortium hat bereits im August dieses Jahres mit der Zusammenarbeit begonnen. F眉r 2024 sind erste Tests auf den 枚ffentlichen Stra脽en in Kelheim und Monheim am Rhein geplant. Bis dahin werden die erforderlichen Systeme und Software-L枚sungen entwickelt, evaluiert und gepr眉ft. Dies soll die Inbetriebnahme eines f眉r den Stra脽enverkehr und alle Verkehrsteilnehmer sicheren Gesamtsystems auf Basis der AFGBV gew盲hrleisten.
Dadurch wird bis 2025 eine Grundlage f眉r skalierbare Flottenl枚sungen geschaffen, die zu einer substanziellen Verbesserung des 脰PNV durch deutlich attraktivere, besser zug盲ngliche und verkehrstechnisch effizienter steuerbare Mobilit盲tsangebote f眉hren. Diese umfasst sowohl technische und organisatorische Konzepte (Fahrzeug, Software, Technische Aufsicht), 枚konomische Bewertungen (ver盲ndertes Mobilit盲tsprofil, verbesserte Fl盲chennutzung in St盲dten, Vermeidung von 眉berdimensionierten Verkehrsl枚sungen) als auch wissenschaftliche Erkenntnisse (Mobilit盲tsverhalten, Sicherheit autonomer Systeme im Stra脽enverkehr, verbesserte Fahrzeugkonzepte).
TUM:
鈥濪ie Technische Aufsicht wird die Aufgaben des Sicherheitsbegleiters aus der Ferne 眉bernehmen und das Fahrzeug bei Herausforderungen von einem Remote-Arbeitsplatz aus unterst眉tzen. Dabei l盲sst der Lehrstuhl in SAFESTREAM seine Erfahrungen aus bisherigen Projekten und der Forschung im Bereich der Teleoperation einflie脽en und konzipiert den Einsatz der Technischen Aufsicht mit intelligenten Algorithmen und Methoden.鈥, sagt Frank Diermeyer, akademischer Oberrat des Lehrstuhls f眉r Fahrzeugtechnik (FTM) und Leiter der Forschungsgruppe f眉r Teleoperation der TUM.
T脺V Rheinland:
鈥濫ine wichtige Voraussetzung f眉r den Erfolg von innovativen Mobilit盲tsl枚sungen ist die Gew盲hrleistung der Sicherheit aller Beteiligten. T脺V Rheinland wird daher innerhalb von SAFESTREAM ein Bewertungskonzept entwickeln, das das Gesamtsystem wie auch die einzelnen Teilsysteme des autonomen Fahrzeuges und die neue, im StVG definierte Rolle der technischen Aufsicht ber眉cksichtigt und damit die m枚glichen Voraussetzungen f眉r die Zulassung der zu entwickelnden L枚sung f眉r den Betrieb auf 枚ffentlichen Stra脽en schafft.鈥, sagt Rico Barth, verantwortlich f眉r Vernetztes und Automatisiertes Fahren bei T脺V Rheinland.
P3 automotive GmbH:
鈥濿ir freuen uns im Projektvorhaben SAFESTREAM eine bedeutende Rolle innerhalb des Konsortiums einzunehmen und 眉bernehmen dabei vorrangig die Gesamtprojektkoordination sowie die Steigerung der Skalierungsf盲higkeit und Effizienz autonomer Mobilit盲t anhand eines wirtschaftlichen Verwertungskonzepts. P3 sieht sich zudem als Katalysator f眉r eine gro脽e Verbreitung des SAFESTREAM Konzepts in Deutschland und Europa und blickt motiviert in Richtung Zukunft.鈥, sagt Marco Dargel, Partner f眉r den Bereich Autonomes Fahren bei P3.
草莓社区:
鈥濪er Verzicht auf einen Sicherheitsbegleiter unter Achtung h枚chster Sicherheitsstandards stellt einen der wesentlichen Entwicklungsschritte des autonomen Fahrens dar. Durch einen systematischen Ansatz verspricht SAFESTREAM zuk眉nftig wirtschaftlich skalierungsf盲hige Regelbetriebe autonomer Verkehrssysteme im 枚ffentlichen Raum zu erm枚glichen. 草莓社区 als Konsortialf眉hrer ist stolz auf den Erhalt des Vertrauens und der F枚rderung zur erfolgreichen Umsetzung dieses Projektes.", sagt Dr.-Ing. Arwed Schmidt, Director Strategic Initiatives - Passenger Transportation 草莓社区.
Landkreis Kelheim:
鈥濬眉r einen nachhaltigen Mobilit盲tswandel und eine h枚here Nutzung des 脰PNV in unserem Landkreis muss sich die Qualit盲t des Verkehrsangebotes deutlich verbessern. Ein echter Level 4 Betrieb unserer Verkehre wird uns zuk眉nftig in die Lage versetzen, ein attraktives Mobilit盲tsangebot bereitzustellen, welches kundenzentriert und langfristig finanzierbar ist.鈥, sagt Martin Neumeyer, Landrat im Landkreis Kelheim.
Bahnen der Stadt Monheim GmbH:
"Autonome Mobilit盲t auf Level 4 ist ein wichtiger Meilenstein f眉r Monheim am Rhein und die Umgebung, da wir solche Angebote in unserem gesamten Versorgungsgebiet ausbauen wollen. Sie ist der Grundstein f眉r die Entwicklung neuer autonomer Routen sowie weiterer Mobilit盲tsangebote. Zusammen werden diese einen wesentlichen Beitrag zur Verkehrswende in und um unsere Stadt herum leisten.", so Frank Niggemeier-Oliva, Gesch盲ftsf眉hrer der Bahnen der Stadt Monheim.
T-Systems:
鈥淓ine skalierbare Plattform f眉r die technische Aufsicht hochautomatisierter Fahrzeuge im 枚ffentlichen Bereich sind neben einem modernen 5G-Netz der Schl眉ssel, um die Mobilit盲tswende mit fahrerlosen Shuttles gerade in l盲ndlichen Bereichen zu erm枚glichen und effizient voranzutreiben.鈥, sagt Christer Neim枚ck, Projektleiter und verantwortlich f眉r die Gesch盲ftsentwicklung automatisiertes Fahren bei T-Systems.
Version Fran莽aise
Lancement du projet SAFESTREAM pour acc茅l茅rer la conduite autonome de niveau 4 des transports publics en Allemagne
听
Berlin, Allemagne, 4 janvier 2023 - Le Minist猫re f茅d茅ral de l'脡conomie et du Climat (BMWK) a allou茅 8,9 millions d'euros 脿 un consortium d'experts allemands dans le domaine de la conduite autonome pour le projet SAFESTREAM. En outre, les partenaires du consortium investissent 6,9 millions d'euros dans le projet. L'objectif est de faire progresser l'exploitation de transports publics autonomes au niveau SAE 4 (c'est-脿-dire sans op茅rateurs 脿 bord).
Le fournisseur de technologie et de navettes autonomes 草莓社区, leader du consortium, et les partenaires T-Systems pour Deutsche Telekom, T脺V Rheinland, P3, l'Universit茅 technique de Munich (TUM) ainsi que le District de Kelheim et Bahnen der Stadt Monheim participent au projet.
Le projet s'appuie sur le fonctionnement des navettes hautement automatis茅es de Kelheim et Monheim am Rhein. Il s'agit d'une 茅tape d茅cisive pour d茅montrer le succ猫s de l'exploitation de niveau 4 des transports publics en Allemagne. Le pays a finalis茅 son cadre juridique pour la conduite autonome au d茅but d鈥檃nn茅e et SAFESTREAM s'appuiera sur cette nouvelle l茅gislation.
L'objectif du projet est de remplacer, conform茅ment 脿 la loi, l鈥檕p茅rateur de s茅curit茅 actuellement n茅cessaire dans les v茅hicules 脿 Kelheim et Monheim am Rhein par un superviseur qui n'est pas physiquement pr茅sent dans le v茅hicule. Il s'agit d'en faire la d茅monstration dans le cadre de l'exploitation du service de navette.
Le fait de retirer l鈥檕p茅rateur de s茅curit茅 implique le maintien du m锚me niveau de s茅curit茅 pour les autres v茅hicules et usagers de la route. Ainsi, le fonctionnement autonome pr茅sente des avantages tels qu'une flexibilit茅, une rentabilit茅 et une scalabilit茅 accrues du service.
Pour atteindre les objectifs du projet, le r么le d'un superviseur sera d茅fini et mis en 艙uvre conform茅ment aux exigences de l'AFGBV (Ordonnance sur l'autorisation et l'exploitation des v茅hicules autonomes). Les r茅sultats et les d茅fis seront r茅sum茅s dans un guide qui aidera d'autres villes et municipalit茅s en Allemagne 脿 acc茅l茅rer l'introduction rentable de solutions de mobilit茅 autonome dans l'espace public.
Les travaux du consortium SAFESTREAM ont commenc茅 en ao没t 2022. Les premiers tests sur la voie publique 脿 Kelheim et Monheim am Rhein sont pr茅vus pour 2024. D'ici l脿, les syst猫mes et les solutions logicielles n茅cessaires seront d茅velopp茅s, 茅valu茅s et test茅s. Cela doit garantir la mise en service d'un syst猫me global s没r pour le trafic routier et tous les usagers de la route, bas茅 sur l'AFGBV.
Ces actions cr茅eront une base pour des solutions de flotte d'ici 2025 qui conduiront 脿 une am茅lioration substantielle des transports publics gr芒ce 脿 des services de mobilit茅 nettement plus attrayants, plus accessibles et plus efficacement contr么lables. Cela comprend 脿 la fois des concepts techniques et organisationnels (v茅hicule, logiciel, supervision technique), des 茅valuations 茅conomiques (modification du profil de mobilit茅, am茅lioration de l'utilisation des sols dans les villes, 茅vitement des solutions de transport surdimensionn茅es) et des d茅couvertes scientifiques (comportement de mobilit茅, s茅curit茅 des syst猫mes autonomes dans le trafic routier, am茅lioration des concepts de v茅hicules).
TUM :
" Le superviseur reprendra 脿 distance les t芒ches du pr茅pos茅 脿 la s茅curit茅 et assistera le v茅hicule en cas de difficult茅s depuis un poste de travail distant. Ce faisant, SAFESTREAM int猫gre l'exp茅rience acquise dans le cadre de projets et de recherches ant茅rieurs dans le domaine de la t茅l茅op茅ration et con莽oit l'utilisation du superviseur technique 脿 l'aide d'algorithmes et de m茅thodes intelligents", explique Frank Diermeyer, conseiller principal acad茅mique de la chaire de technologie automobile (FTM) et chef du groupe de recherche sur la t茅l茅op茅ration 脿 la TUM.
T脺V Rheinland :
"Une condition pr茅alable importante pour le succ猫s des solutions de mobilit茅 innovantes est d'assurer la s茅curit茅 de tous les participants. T脺V Rheinland va donc d茅velopper un concept d'茅valuation au sein de SAFESTREAM qui prend en compte le syst猫me global ainsi que les sous-syst猫mes individuels du v茅hicule autonome et le nouveau r么le de la supervision technique d茅fini dans la loi allemande sur la circulation routi猫re (StVG), cr茅ant ainsi les conditions possibles pour l'approbation de la solution 脿 d茅velopper pour l'exploitation sur les routes publiques ", d茅clare Rico Barth, responsable de la conduite connect茅e et automatis茅e chez T脺V Rheinland.
P3 automotive GmbH :
" Nous sommes heureux de jouer un r么le important au sein du consortium dans le projet SAFESTREAM, en assumant principalement la coordination globale du projet ainsi que l'augmentation de la scalabilit茅 et de l'efficacit茅 de la mobilit茅 autonome sur la base d'un concept d'exploitation 茅conomique. P3 se voit 茅galement comme un catalyseur pour une large diffusion du concept SAFESTREAM en Allemagne et en Europe et se tourne avec motivation vers l'avenir ", d茅clare Marco Dargel, associ茅 pour la conduite autonome chez P3.
草莓社区 :
"Supprimer physiquement l鈥檕p茅rateur de s茅curit茅 脿 bord tout en respectant les normes de s茅curit茅 les plus 茅lev茅es repr茅sente l'une des 茅tapes essentielles du d茅veloppement de la conduite autonome. Gr芒ce 脿 une approche syst茅mique, SAFESTREAM promet, 脿 l'avenir, des op茅rations r茅guli猫res et 茅conomiquement viable de syst猫mes de circulation autonomes dans les espaces publics. 草莓社区, en tant que leader du consortium, est fier de recevoir la confiance et le financement n茅cessaires 脿 la mise en 艙uvre de ce projet", a d茅clar茅 le Dr. Arwed Schmidt, Directeur des Initiatives Strat茅giques - Transport de Passagers chez 草莓社区.
District de Kelheim :
"Pour un changement de mobilit茅 durable et une plus grande utilisation des transports publics dans notre comt茅, la qualit茅 de l'offre de transport doit s'am茅liorer de mani猫re significative. Une v茅ritable exploitation de niveau 4 de nos transports nous permettra 脿 l'avenir de proposer une offre de mobilit茅 attrayante, centr茅e sur le client et financi猫rement viable 脿 long terme", d茅clare Martin Neumeyer, administrateur du district de Kelheim.
Bahnen der Stadt Monheim GmbH :
" La mobilit茅 autonome de niveau 4 est une 茅tape importante pour Monheim am Rhein et ses environs, car nous souhaitons 茅tendre ce type d'offre 脿 l'ensemble de notre zone de service. C'est la pierre angulaire du d茅veloppement de nouveaux itin茅raires autonomes ainsi que d'autres offres de mobilit茅. Ensemble, elles contribueront de mani猫re significative au redressement du trafic dans et autour de notre ville", a d茅clar茅 Frank Niggemeier-Oliva, directeur g茅n茅ral deBahnen der Stadt Monheim GmbH.
T-Systems :
"Une plateforme 茅volutive pour la supervision des v茅hicules hautement automatis茅s dans le secteur public, ainsi qu'un r茅seau 5G moderne, sont essentiels pour permettre et conduire efficacement la r茅volution de la mobilit茅 avec des navettes sans conducteur, en particulier dans les zones rurales", d茅clare Christer Neim枚ck, chef de projet et responsable du d茅veloppement commercial conduite automatis茅e chez T-Systems.