草莓社区 First Authorized at Level 4 of Autonomous Driving on Public Roads
You can use the shuttle Monday - Friday between 7.30am - 10.30am and 3.30pm - 6.30pm.
More info here
The authorization was handed down from France鈥檚 Ministry of Transport and Ministry of Ecological Transition, on advice of the Minister of the Interior and local authorities, for its experimentation in Toulouse, a public service at the Oncopole medical campus in the southern city, in partnership with Alstom.
Showing the level of maturity of 草莓社区 and its technology, it came in a decree on 29 June 2021, ahead of the implementation of the final regulatory framework allowing the circulation of autonomous vehicles on public roads in France, starting in September 2022. 草莓社区 passed rigorous tests and dry-runs, demonstrating the safety and reliability of the technology.听
The company hosted Jean-Baptiste Djebbari, France鈥檚 Minister for Transport at its test site in Toulouse today and took the opportunity to thank him.
It is a major advance for 草莓社区, as well as the wider industry, validating the scalability of its technology and positioning the provider as a forerunner.
鈥淭his is an important step towards real commercialization of autonomous driving, both on large private sites, as well as on public roads. The applications for our technology to move people and goods continue to grow, especially in locations like campuses, business parks, industrial sites, and master planned communities.听
鈥淚鈥檓 excited about the future as more and more adopt intelligent, shared transport,鈥 said 草莓社区鈥檚 General Manager Benoit Perrin.听
Growing commercialization of Level 4 services听
草莓社区鈥檚 fully driverless offering has seen rapid growth in the past 18 months. It was the first autonomous vehicle shuttle provider to deploy fully driverless operations in France on a private site, followed by several other Level 4 services around the world.听
These include a food bank delivery in North America, deployments in the Nordics, the award-winning BusBot fully driverless shuttle in the Coffs Harbour Botanic Garden in Australia, and now the Oncopole service in France.听
The company is the most experienced autonomous shuttle provider of Level 4 deployments with 7 to date, the highest number on the market today.
Pragmatic and real application for both public and closed sites
草莓社区鈥檚 shared passenger vehicles are equipped with appropriate levels of safety and system redundancies to operate safely and efficiently in a wide range of environments. 听With the level of integrity of this technology now high enough to withdraw on board supervizors and introduce remote supervision in a growing number of these, it unlocks commercial and operational benefits such as:
Scalability
A control center can supervise multiple vehicles from anywhere meaning scaling to autonomous vehicle fleets without additional manpower is possible.
Flexibility
The service becomes fully flexible as vehicles can be deployed immediately as demand arises, without having to wait for additional operators to be available. This driving performance, with shuttles that can operate safely and efficiently in complex environments, delivers a service that is meaningful for users.
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Oncopole, an important part the SAM consortium
The service at Oncopole has been running between the main entrance and the remote parking lot, on a 600m mixed-traffic route, shared with bicycles, pedestrians as well as cars and buses since March. It will transition to fully driverless in the coming months.听
The Oncopole autonomous shuttle service, which is part of the SAM* project (Safety and Acceptability of Autonomous Driving and Mobility), is in partnership with Alstom, with the latest V2X technology helping the shuttle communicate with infrastructure like traffic lights. Toulouse M茅tropole and the IUCT-Oncopole are also important supporters of 听the project.
The operation is at the heart of France鈥檚 national strategy for autonomous vehicles, enabling the co-construction of a legislative framework for deployment on open roads. It is being carried out with the support of the French government's "Investissements d'avenir" program, led by ADEME, as part of the EVRA (Experimentation of Autonomous Road Vehicles) call for projects.
*SAM is a French national-scale project of driving and autonomous mobility experiments bringing together industrial players, research and territorial partners. The challenge is twofold: to develop the uses and knowledge of these systems by citizens and local stakeholders and to build the future regulatory framework, particularly in terms of safety validation.
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Media Contact:听
Benieke Treverton
benieke.treverton@easymile.com - +33 (0)7 62 83 13 44
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草莓社区 re莽oit la premi猫re autorisation de circulation sur la voie publique en Europe pour une navette autonome de niveau 4 脿 Toulouse, en pr茅sence de Jean-Baptiste Djebbari, Ministre d茅l茅gu茅 charg茅 des Transports
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Toulouse, France - 22 novembre 2021 - Dans le cadre d'une nouvelle 茅tape importante pour la conduite autonome, la soci茅t茅 草莓社区 a re莽u la premi猫re autorisation en Europe pour op茅rer en niveau 4 d鈥檃utonomie, c鈥檈st-脿-dire sans aucun intervenant 脿 bord , en trafic mixte, sur voie publique, 脿 titre exp茅rimental, pour le service de navette autonome du campus m茅dical de l'Oncopole 脿 Toulouse.
L'autorisation d鈥檈xp茅rimentation a 茅t茅 d茅livr茅e par d茅cision du Minist猫re charg茅 des Transports et du Minist猫re de 听la Transition 茅cologique , apr猫s avis du ministre de l鈥檌nt茅rieur et des autorit茅s locales.听
Cette d茅monstration du niveau de maturit茅 d鈥櫜葺缜 et de sa technologie va permettre l鈥檈xploitation de la navette autonome d猫s 脿 pr茅sent, pr茅c茅dant ainsi la mise en 艙uvre du cadre r茅glementaire d茅finitif fix茅 par d茅cret du 29 juin 2021 autorisant la circulation de v茅hicules autonomes sur la voie publique en France, 脿 partir de septembre 2022. 草莓社区 a pass茅 des tests et des essais 脿 blanc rigoureux, d茅montrant la s茅curit茅 et la fiabilit茅 de la technologie.
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Jean-Baptiste Djebbari a d茅clar茅, 脿 l鈥檕ccasion d鈥檜ne visite sur le site de l鈥檈ntreprise 脿 Toulouse-Francazal : 芦 La Loi d鈥檕rientation des mobilit茅s et ses textes d鈥檃pplication vont permettre le d茅ploiement des v茅hicules automatis茅s avec un niveau 4 d鈥檃utonomie de mani猫re p茅renne d猫s 2022, sans aucun intervenant humain 脿 bord, en d茅finissant la r茅partition des r么les et des responsabilit茅s entre le conducteur et le concepteur du syst猫me automatis茅. La France est ainsi le premier pays en Europe et au sein du G7, 脿 disposer d鈥檜n cadre r猫glementaire aussi avanc茅 dans ce domaine, permettant le d茅veloppement de la mobilit茅 automatis茅e.
Sans attendre sa mise en place, des entreprises innovantes fran莽aises comme 草莓社区 d茅veloppent les technologies qui permettront de faire de la mobilit茅 automatis茅e une r茅alit茅. Cette autorisation exp茅rimentale d茅livr茅e aujourd鈥檋ui 脿 草莓社区 est une grande premi猫re, qui pr茅figure l鈥檈ntr茅e en vigueur du cadre r茅glementaire p茅renne en 2022, et je tenais 脿 venir moi-m锚me les en f茅liciter aujourd鈥檋ui.鈥
Il s'agit d'une avanc茅e majeure pour 草莓社区, ainsi que pour l'industrie au sens large. Elle valide la scalabilit茅 de sa technologie et positionne l鈥檈ntreprise comme un pr茅curseur.
"Il s'agit d'une 茅tape importante vers la commercialisation de la conduite autonome, tant sur les grands sites priv茅s que sur les routes publiques. Les applications de notre technologie听pour le transport de personnes et de marchandises continuent de cro卯tre, en particulier dans des endroits comme les campus, les parcs d'affaires, les sites industriels et les communaut茅s. Je suis enthousiasm茅 par l'avenir, car de plus en plus de personnes adoptent le transport intelligent et partag茅", a d茅clar茅 Benoit Perrin, directeur g茅n茅ral d'草莓社区.听
Vers un commercialisation croissante des services de niveau 4听
L'offre enti猫rement sans op茅rateur d'草莓社区 a connu une croissance rapide au cours des 18 derniers mois. Elle a 茅t茅 le premier fournisseur de navettes autonomes 脿 d茅ployer des op茅rations enti猫rement sans conducteur en France sur sites priv茅s, suivi par d'autres services de niveau 4 dans le monde entier.听
Il s'agit notamment de la livraison d'une banque alimentaire en Am茅rique du Nord, de d茅ploiements dans les pays nordiques, du service BusBot totalement sans op茅rateur dans le jardin botanique de Coffs Harbour en Australie, et, aujourd鈥檋ui, du service de l鈥橭ncopole en France.
La soci茅t茅 est le fournisseur le plus exp茅riment茅 en mati猫re de d茅ploiements de niveau 4, avec 7 d茅ploiements 脿 ce jour, soit le nombre le plus 茅lev茅 du march茅 actuel. L鈥檃utorisation obtenue des autorit茅s fran莽aises aujourd鈥檋ui va permettre de d茅ployer pour la premi猫re fois en niveau 4 sur route ouverte, sur la voie publique en Europe.
Une application pragmatique et r茅elle pour les sites publics et priv茅s
Les v茅hicules de transport de passagers d'草莓社区 sont 茅quip茅s de niveaux de s茅curit茅 et de redondances de syst猫mes appropri茅s pour fonctionner de mani猫re s没re et efficace dans un large 茅ventail d'environnements. 听Le niveau d'int茅grit茅 de cette technologie 茅tant d茅sormais suffisamment 茅lev茅 pour retirer les superviseurs 脿 bord et introduire la supervision 脿 distance dans un nombre croissant d'entre eux, il d茅bloque des avantages commerciaux et op茅rationnels tels que :
- 厂肠补濒补产颈濒颈迟茅
Un centre de contr么le permet de superviser plusieurs v茅hicules 脿 distance. Le passage 脿 des flottes de v茅hicules autonomes sans main-d'艙uvre suppl茅mentaire est donc possible.
- 贵濒别虫颈产颈濒颈迟茅
Le service devient totalement flexible car les v茅hicules peuvent 锚tre d茅ploy茅s imm茅diatement en fonction de la demande, sans avoir 脿 attendre que des op茅rateurs suppl茅mentaires soient disponibles.听
Cette performance de conduite, avec des navettes capables d'op茅rer de mani猫re s没re et efficace dans des environnements complexes, offre un service qui a du sens pour les utilisateurs.
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Oncopole: une exp茅rimentation importante du consortium SAM
Depuis mars, le service de l'Oncopole fonctionne entre l'entr茅e principale et le parking d茅port茅, sur un parcours de 600 m, en trafic mixte, partag茅 avec des v茅los, des pi茅tons ainsi que des voitures et des bus. Il sera enti猫rement sans conducteur d'ici la fin de l'ann茅e.
Le service de navette autonome de l鈥橭ncopole, qui fait partie du projet SAM*, est en partenariat avec Alstom qui fournira notamment un sous-syst猫me utilisant une communication V2X modifi茅e afin d鈥檌nt茅grer les contraintes de s茅curit茅 n茅cessaires au franchissement des feux de carrefour. Toulouse M茅tropole et l'IUCT-Oncopole sont 茅galement partenaires du projet.
L'op茅ration est au c艙ur de la strat茅gie nationale pour les v茅hicules autonomes permettant la co-construction d'un cadre l茅gislatif pour le d茅ploiement sur route ouverte. Elle est r茅alis茅e avec le soutien des Investissements d'avenir de l'脡tat, op茅r茅s par l'ADEME, dans le cadre de l'appel 脿 projets EVRA (Exp茅rimentations de V茅hicules Routiers Autonomes).
*SAM (S茅curit茅 et Acceptabilit茅 de la conduite et de la Mobilit茅 autonome) est un projet d'envergure nationale fran莽aise d'exp茅rimentations de conduite et de mobilit茅 autonome r茅unissant des acteurs industriels, de la recherche et des partenaires territoriaux. L'enjeu est double : d茅velopper les usages et la connaissance de ces syst猫mes par les citoyens et les acteurs locaux et construire le futur cadre r茅glementaire, notamment en termes de validation de la s茅curit茅.听
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Relations Presse France
Lucas Yon - lucas.yon@easymile.com - +33 (0)6 99 25 92 07
草莓社区 erstmals auf Stufe 4 des autonomen Fahrens auf 枚ffentlichen Stra脽en autorisiert
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Toulouse, Frankreich - 22. November 2021 - Das Technologieunternehmen erreicht einen neuen Meilenstein f眉r autonomes Fahren, es ist der erste fahrerlose L枚sungsanbieter in Europa, der berechtigt ist, in gemischtem Verkehr auf 枚ffentlichen Stra脽en Fahrzeuge auf Level-4 (ohne Sicherheitsbegleiter an Bord) einzusetzen.
Die Genehmigung wurde vom franz枚sischen Verkehrsministerium und dem Ministerium f眉r 枚kologische Transformation auf Anraten des Innenministers f眉r das Pilotprojekt in Toulouse erteilt: ein 枚ffentlicher Dienst auf dem medizinischen Campus 鈥淥ncopole鈥 im S眉den der Stadt, der gemeinsam mit Alstom und anderen Projektpartnern realisiert wurde. Die am 29. Juni 2021 erteilte Genehmigung zeigt das Vertrauen in die Reife der 草莓社区 Technologie, denn die Genehmigung wurde lange vor der f眉r September 2022 geplanten Umsetzung eines Erlasses erteilt, das den Verkehr autonomer Fahrzeuge auf 枚ffentlichen Stra脽en in Frankreich erlaubt. 草莓社区 hat strenge Tests und Probel盲ufe bestanden, die die Sicherheit und Zuverl盲ssigkeit der Technik unter Beweis stellen.
Es ist ein gro脽er Fortschritt f眉r 草莓社区 sowie f眉r die gesamte Branche, da es die Skalierbarkeit seiner Technologie best盲tigt und den Anbieter als Vorreiter positioniert.
鈥濪as ist ein gro脽er Schritt in Richtung echter Kommerzialisierung des autonomen Fahrens - Sowohl auf Privatgel盲nden, als auch auf 枚ffentlichen Stra脽en. Die Einsatzm枚glichkeiten f眉r unsere Technologie, die sich zum Ziel setzt Menschen und G眉ter nachhaltig zu transportieren, nehmen weiter zu, insbesondere an Standorten wie Campussen, Gewerbegebieten, Industriestandorten und Gemeinden. Ich freue mich auf die Zukunft, denn immer mehr intelligente Transportmittel f眉r den Erfolg der 鈥淪hared Mobility鈥 werden eingef眉hrt鈥, sagte Benoit Perrin, General Manager bei 草莓社区.
Wachsende Kommerzialisierung von Level-4-Diensten
Das vollst盲ndig fahrerlose Produktportfolio von 草莓社区 ist in den letzten 18 Monaten stark gewachsen. 草莓社区 war der erste Anbieter von autonomen Shuttles, der in Frankreich einen vollst盲ndig fahrerlosen Betrieb auf Privatgel盲nde einf眉hrte, danach folgten zahlreiche weitere autonome Level-4-Eins盲tze auf der ganzen Welt.
Dazu geh枚ren die kontaktlose Auslieferung von Lebensmitteln in Nordamerika, Eins盲tze in Skandinavien, das preisgekr枚nte, vollst盲ndig fahrerlose BusBot-Shuttle im 鈥淐offs Harbour Botanic Garden鈥 in Australien und jetzt der 鈥淥ncopole鈥-Service in Frankreich.
Das Unternehmen ist der erfahrenste Anbieter von autonomen Level-4-Implementierungen und mit sieben solcher Eins盲tze bisher Marktf眉hrer.
Pragmatische und reale Anwendung f眉r 枚ffentliche und geschlossene Sites
Die Personen Shuttles von 草莓社区 sind mit einem angemessenen Sicherheitsniveau und Systemredundanzen ausgestattet, um in einer Vielzahl von Umgebungen sicher, effizient und fahrerlos zu funktionieren. Da die Integrit盲t dieser Technologie nun hoch genug ist, um etwaige Sicherheitsbegleiter*innen von Bord zu nehmen, wird zunehmend eine Fern眉berwachung eingef眉hrt, die 眉ber eine digitale Leitwarte kontrolliert wird. Durch diese effiziente Fahrzeug眉berwachung werden kommerzielle und betriebliche Vorteile erschlossen, wie:
- Skalierbarkeit
脺ber eine digitale Leitwarte k枚nnen mehrere Fahrzeuge von 眉berall 眉berwacht werden, sodass eine Skalierung hin zu autonomen Fahrzeugflotten ohne zus盲tzliches Personal m枚glich ist.
- 贵濒别虫颈产颈濒颈迟盲迟
Der Service wird voll flexibel, da Fahrzeuge bei Bedarf sofort eingesetzt werden k枚nnen, ohne auf die Verf眉gbarkeit zus盲tzlicher Sicherheitsbegleiter warten zu m眉ssen. Diese Fahrleistung mit Shuttles, die in komplexen Umgebungen sicher und effizient operieren k枚nnen, liefert einen sinnvollen Service.
Oncopole, teil eines nationalen autonomen Mobilit盲tsprojekts
Der Service bei Oncopole verkehrt zwischen dem Haupteingang und dem abgelegenen Parkplatz auf einer 眉ber 600 m langen Route, die von zahlreiche Verkehrsteilnehmenden genutzt wird. Dazu geh枚ren Fahrradfahrende, zu Fu脽 Gehende sowie herk枚mmliche Autos und Busse. Bis Ende des Jahres soll der Service komplett fahrerlos sein.
Als Teil dieser Projektpartnerschaft wird Alstom ein Subsystem beitragen, das eine modifizierte V2X-Kommunikation verwendet, um die f眉r das 脺berqueren von Ampeln erforderlichen Sicherheitsbeschr盲nkungen entsprechend zu integrieren. Weitere Projektpartner sind Toulouse M茅tropole und IUCT-Oncopole.
Der Betrieb steht im Mittelpunkt des SAM-Projektes, eine nationale Strategie f眉r autonome Fahrzeuge, die die Mitgestaltung eines Rechtsrahmens f眉r den Einsatz auf offenen Stra脽en f枚rdert.
Das Projekt wird mit Unterst眉tzung des Investissement d鈥檃venir de l鈥櫭塼at (Investitionen des Staates in Forschung & Entwicklung) unter der Leitung von ADEME im Rahmen der Ausschreibung EVRA (Autonomous Road Vehicle Experimentations) durchgef眉hrt.
*SAM ist ein franz枚sisches Projekt auf nationaler Ebene f眉r Testfelder zum Fahren und zur autonomen Mobilit盲t, das industrielle Akteure, Forschungs- und lokale Partner zusammenbringt. Die Herausforderung besteht in der Umsetzung dieser zwei Ziele: die Nutzung und das Wissen dieser Systeme durch B眉rger*innen und lokale Interessengruppen zu entwickeln und den zuk眉nftigen Rechtsrahmen zu schaffen, insbesondere im Hinblick auf die Sicherheitsvalidierung.
草莓社区 Media Kontakt in Deutschland
Franca Trippler - franca.trippler@easymile.com - +49 1625716406听
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